Ce mois dans les "Bikers du mois" Vous trouverez les 2
e-mail que Christophe nous a fait parvenir du Gabon.
1er message : Bonjour de Libreville au Gabon. Je vous envoie les photos de ma moto.
Ne cherchez pas du Arlen Ness, c'est de la fabrication locale à 90 %. Epave récupérée
en 90, remise en état avec les moyens du bord (segmentation pick-up Isuzu; guide de
poussoirs, pignons de boîte de vitesse, carter ressoudé, fourchette de boîte rechargée
et rectifiée...). Fourche avant négociée avec la police locale (900 XJ).
Fabrication locale :
- T de fourche, bras oscillant, guidon, éléments polyester : garde-boue avant et arrière, réservoir, selle... J'en passe et des meilleures.
Je vous précise quand même que mon activité professionnelle est le tournage-fraisage.
Tout a été fait "à l'arrachée" et ça roule 365 jours sur 365 malgré qu'il n'y aie aucun représentant Harley dans les 6000 km à la ronde.
Bien le bonjour
2ème message : M'bolo (bonjour)
Fana de moto depuis tout petit et plus particulièrement de moto cross j'ai eu pas mal dépaves depuis 20 ans (j'en ai 33). Début des années 90, je récupère une autre épave, américaine cette fois ci. Un peu d'essence, un peu d'huile j'oubli de faire le niveau de la B.V, je me démerde à faire démarrer la bête, un coup de chiffon, et me voila parti... 3 jours après l'embrayage est lessivé, premier démontage du berlingot déjà fort bidouillé, je fais regarnir sur Libreville un seul disque (R 4 ) histoire de rattraper l'usure de l'ensemble, un coup d'œil au haut moteur deux trois bagues bronze pour l'embiellage et les culbuteurs, c'est à ce moment que j'adapte une segmentation de Isuzu pick-up en 0.50, des guides de poussoirs que j'ai du fretter bronze dont un totalement refait, remplacement des roulements aiguilles d'arbre à cames par des bagues bronze, pignon de boite refait, carter ressoudé, carburateur adapté, un coup de démarreur et miracle l'ensemble supportait toutes les greffes. Je me suis ensuite attaqué au reste sans pour autant arrêter la moto car c'est devenu mon seul moyen de locomotion depuis. Je t'envoie une photo ou tu verras les moules qui m'ont servi à fabriquer les "plastiques", les photos ont 4 ans la moto évolue tout le temps, le travail est fait à l'arraché mais est tout de même correct, depuis j'ai fais un bras oscillant en alu, j'ai également remplacé la fourche, adapté un disque supplémentaire pour économiser mes semelles, les sabres taillés dans la masse et plein d'adaptations diverses : Couvercle de baffle en guise de filtre a air, lamellé collé de chambre a air pour remplacer une mousse introuvable longue portée de 4x4, un bout de feu arrière et un coup de décapeur thermique pour former un truc correct, j'aimerai rentrer plus dans les détails, on s'apercevrait alors qu'il valait mieux dire ce qui est d'origine s'aurai été plus rapide. Je ne veux pas me comparer à un préparateur quelconque car je n'ai que cette moto pour aller bosser et tout a été donc fait à l'arraché par petit morceau au détriment d'une qualité meilleur. Mais je m'en tape dans deux ou trois ans j'ai le projet de me faire une moto complète, j'aurai juste deux cylindres de SESSNA autour du quel je ferais ma moto. BONNE route a tous ceux qui comme moi peuvent rouler toute l'année. Amicalement Christophe.
